Die Produkte deutscher Automobilbauer geniessen in den Vereinigten Staaten von Amerika einen hervorragenden Ruf. Insbesondere die High Performance-Fahrzeuge aus deutschen Landen erreichen in Übersee häufig einen regelrechten Kultstatus. Diesen hat auch der BMW M3 längst erreicht – und zwar in all seinen Baureihen. An das «Kultobjekt M3» wagte sich jetzt US-Tuner VÖRSTEINER (was ebenfalls recht zentraleuropäisch klingt) heran...und wie.

Mega-Breitbau
Die US-Boys schneiderten dem V8-Coupé der Baureihe E92 einen spektakulären Wide Bodykit auf das im Serienzustand eher dezent gehaltene Blechkleid und fortan tritt das nun GTRS3 genannte Fahrzeug so martialisch und muskulös auf wie Arnold Schwarzenegger in seiner Paraderolle als der «Terminator». Mit zum komplett aus Kohlefasern gefertigten Kit gehören wuchtige Schürzen an Front und Heck, massive Seitenschweller, neue Kotflügel vorn sowie heftig verbreiternde Aufsätze für die hinteren Kotflügel.
Der Breitbaukit weckt Erinnerungen an die M3 E92-Rennwagen, die werksseitig in der American Le Mans Series und neuerdings auch in der auf der Nürburgring-Nordschleife ausgetragenen VLN-Langstreckenmeisterschaft zum Einsatz kommen. Auf dessen martialischen Heckflügel verzichtet VÖRSTEINER jedoch glücklicherweise. Die Farbgebung des Vörsteiner-M3 erinnert mit ihrem matten Oliv sofort an ein Militärfahrzeug und überhaupt wirkt der massive Wide Body-M3 irgendwie wie ein Panzer – nur eben sehr viel dynamischer.

600 PS dank Kompressor!
Die Serien-Räder des M3 würden in den voluminösen Radhäusern absolut verloren aussehen. VÖRSTEINER setzt auf die hauseigenen V-308-Dreiteiler, die an der Hinterachse in der beeindruckenden Dimension 12,5x20 Zoll mit 325/25ZR20er MICHELIN Pilot Sport Contact 2 Gummiwalzen montiert wurden. Die grosse Kontaktfläche zur Fahrbahn kann der Vörsteiner-M3 auch gut gebrauchen, denn seine Motorleistung wuchs analog zur Breite. Ein Motorumbau von VF Engineering, dessen Herzstück ein leistungsfähiger Kompressor bildet, pusht die Power des 4,0-Liter Hochdrehzahl V8 Aggregats von 420 auf nun 600 PS. Die ebenfalls umfangreich modifizierte Motorsoftware programmierten die Spezialisten von GIAC. Bei solchen Leistungzuwächsen ist es beruhigend zu wissen, dass hinter den Felgen eine potente BREMBO Bremsanlage mit 8-Kolben-Sätteln vorn und gelochten Scheiben rundum auf ihren zupackenden Einsatz wartet. Für eine stets optimale Strassenlage wurde zudem ein Performance-Fahrwerk aus dem Hause KW automotive installiert.
Die Auflage des GTRS3-Umbaus ist auf 100 Exemplare limitiert, die mit durchlaufender Seriennummer ausgeliefert werden.

Weitere Informationen gibt es im GTRS3-Webspecial auf www.vorsteiner.com/GTRS3